中新网12月9日电 (中新财经 葛成)12月9日，全球首架C919飞机正式交付。中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。

在当天的交付环节，中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC证)、电台执照。据悉，中国东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱。

首架C919飞机交付后何时可正式商业运营？商业运营飞行安全如何保障？对中国航空业将产生哪些影响？C919有关评审项目牵头人、中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿接受中新网“中国新观察”栏目专访进行了解读。

C919商业运营前还要做好三方面工作

C919飞机是中国商飞公司研制生产的150座级国产大型客机，也是继中国商飞公司ARJ21-700飞机后第二款获得民航局生产许可证的国产喷气式客机，其总装生产设施位于上海浦东祝桥。

C919飞机交付航空公司后，正式商业运营前，还有哪些工作要做？乘客何时可以买票乘坐国产大飞机C919？

对此，盖羿表示，在C919正式商业运营前，还需要做以下工作：首先是依据新机型飞机运行符合性评审(AEG评审)结论编制适用机队的相关手册文件，建立新机型的维修工程能力和运营保障能力；其次，航空公司向属地管理局申请运行合格审定工作，并通过运行合格审定将新机型加入航空公司的运行规范；最后，新机型还需要实施局方认可的不载客的至少100小时验证飞行，积累新机型的使用经验。

“像C919这样全新型号的国产大飞机，验证飞行通常会经历三个月至半年的时间。”盖羿说，在验证飞行期间，航空公司需要积累包括飞行人员在内的各类技术人员所需的资质和经历，以及新机型的使用经验，逐步磨合新机型的使用状况。此外，新机型将持续优化和改进，为正式开展商业运营打好基础。

规划T5测试时已考虑后续飞行员的训练安排

飞行安全对于航空业有着非同寻常的意义。一款全新型号的飞机能否获得公众认可，与飞行安全水平息息相关。各方又将采取什么措施，共同保障C919飞行安全？

盖羿表示，飞行安全依赖的是严谨的程序和制度，特别是针对飞行人员的训练和培养，有一套完整的体系和严格的流程。